公共交通是现代城市生活出行的主要交通工具，为人们提供了便捷、经济、环保的出行方式。减少了私家车的使用，缓解了交通拥堵，改善了空气质量。同时，城市公共交通也能够提高居民的出行效率，减少时间浪费，促进城市经济发展。此外，公共交通还能够降低交通事故发生率，提高交通安全性，提供便利的出行选择，提升居民的生活质量。
公共交通包括公交车、出租车、有轨电车、大巴车和地铁等。在一二线城市，这些交通工具每天都承受着巨大人流量的负荷，尤其在早晚高峰，想必挤公交挤地铁而挤不上去情形历历在目。
上海市交通委指挥中心发布《2023年上海交通运行二季度报告》（轨道交通篇），轨道交通日均客流1028万人次，环比上升17.3%，恢复至2019年95%。二季度工作日客流已恢复至1162万人次，达到2019年同期的96%，恢复率快于休息日。
▲上海地铁2023年二季度日均客流1028万人次
在如此巨量的人流量下，公共交通面临的空气污染除了细菌病毒，更多是异味污染，异味主要来自以下几个方面：
1. 乘客体味：这是公交、地铁上最主要的异味来源。由于车厢中人口密集和空间密闭，空气不流通，乘客在拥挤的车厢中容易出汗，从而产生各种异味。
2. 空调通风设施清洁不彻底：公共交通车辆在高强度使用后，清洁可能不够彻底，很多人都有坐有空调的公交车会闻到一股难闻的气味，让人头晕想吐，多数情况下是空调清洁不及时造成的。甚至有些老旧车辆存在漏油漏气等问题，产生异味。
3. 车内设施设备老化异味：公共交通车辆在多年运行后，车内的装饰材料、设备材料都处于老化过程中，甚至长期不可清除的污垢，这些材料在老化过程中散发出各种难闻的气味。
4. 乘客饮食产生异味：近几年国内大城市陆续更新《轨道交通乘客守则》，明确禁止在公共交通上饮食，禁止抽烟。但是一些三四线城市和县城没有禁止，也有个别不能完全遵守，这也是异味来源之一。
▲拥挤的公交车
根据异味源的不同，异味对人的影响是多方面的。这些公共交通工具产生的异味不仅对乘客的舒适度产生影响，还会对人的身体健康造成一定的危害。长时间处于异味环境中，人们可能会感到不适、头晕、恶心等症状。对于一些对异味敏感的人群，如孕妇、老人、儿童等，这种影响可能更加明显。
对于公共交通的空气治理，建议乘客投诉多的车辆着手解决，如对人流量大，投诉较多的车辆优先治理，对于未来的乘客从出厂阶段做源头加装、源头治理。对于治理的效果采取长效的跟踪手段，甚至将治理的结果以数字化形式展示给乘客，让乘客放心的同时体现公共交通运营的责任感和影响力，增加乘客体验，差异化运营。
空气治理的效果评价可以从几方面来考虑。
直观感受：通过人直观的感受来判断效果是否体现（会有误判，部分异味本身是有害气体，不建议）。
在线监测：利用在线监测将空气质量指标收集，参考国家《室内空气质量标准》对比判断（有科学依据且性价比相对较高）。
第三方检测：请有资质的第三方做现场空气质量的检测鉴定（具有权威性，但因空气的实时流动特点，往往不能跟踪过程变化）
空气质量评价：空气质量评价是基于国家《室内空气质量标准》，综合以上3点形成的科学的、体系化的空气质量评价方法，有条件的用户可以请由上海市室内环境净化行业协会·空气评价中心（“GOOD AIR”空气质量评价）做科学、全面的空气质量评价并获得相应等级授牌，体现在空气治理方面的决心和自信，展现对民生健康的责任与担当。
城市公共交通的空气污染尤其是异味问题是一个需要重视和解决的问题。通过加强乘客的文明素质教育，加强交通工具的清洁和消毒工作，安装杀菌除味设备，以及加强管理和监督，可以有效减少异味问题，提高公共交通的服务质量和乘客的乘坐体验。只有在良好的环境中，人们才能更好地享受公共交通带来的便利和舒适。
凌泽科技近期对长期遭受异味空气污染困扰的车辆，根据现场环境实施了完整的空气质量监测与治理系统，该系统能够去除各类化学污染物甲醛、苯、烟味、TVOC气体及各类异味，并迅速杀灭空气中超过90%的细菌、病菌和霉菌。治理前后效果对比明显，为公交、长运、交投等车辆运营方解决了长期的空气质量困扰，减少了投诉，提高了乘客满意度和运营满意度。
同时空气质量在线监测系统，可以实时监测多项空气质量指标，如PM1.0、PM2.5、PM10、二氧化碳、甲醛、CO₂、VOC、温度、湿度，并根据风险模型评估空气质量风险、等级和趋势。一旦监测到空气质量异常，系统会通知工作人员，立即采取相应的治理措施，确保空气质量恢复到安全水平，让空气质量可见可控，让空气更安全，生活更健康！
